なぜローンチコントロールはF1で禁止になったのか？

[@user-li5dt7gj2f]

80年代前半のターボ全盛期がどれだけ、狂っていたかわかよな😅
1500ccブースト無制限でドッカンターボ、Hパターンマニュアル、ほぼアナログやった😅

[@MegaTakaki]

たしか、マニュアルシフトの時代では、手のひらの皮が剝けてしまう事もあったらしいですね。

[@eaq3]

逆にこういうの全部自動化した車体作ったらどこまで早くなるのか知りたい

[@ncroadstercbr6063]

シミュレータのF1とかでトラコンとかABS付けれたりするけど逆に遅くなったりするよね

[@sin-d8i]

規制は排気量のみで、他はフリーの全力技術競争で良いだろう
まあ、それをやると日本に勝てなくなるからなw

[@かず-b5v]

​@@ncroadstercbr6063
ゲームと現実を同一視とかすげぇな…

[@gasgas-ob3xt]

​@@sin-d8iそのルールだと自動運転になるから、ドライバー要らなくなります。

[@瀬笠丹]

タイヤ温めながらクラッチバイトファインダー使ってピットとミートポイント相談しながらブレーキも温めてエンジンモードの調整、その他色々しないといけなかった滅茶苦茶忙しいフォーメーションラップが好きでした。グリッドで停止する瞬間にローンチボタンを押し、シグナルに合わせてアクセル全開からボタンを離すだけなのですが、時々うっかり操作を間違えて設定を全部飛ばしてしまい結局マニュアルスタートしてる人が何人か居ました。

[@stove_ga_suttobu]

そこまで人の技術云々言うなら3ペダルにすればいいのに･･･

[@Sna0520Intervention]

今はクラッチパドルのレギュレーション変わって2個ある場合でもどちらも同じ働きじゃなかった？
例えば片方は自力で半クラッチのポジションで保持、片方は全切り、スタートで全切りのほうを離してその後半クラッチ側を戻すみたいな。
引き切った状態で半クラッチのパドルは今禁止されてるはず。

[@fenderprs0]

開始時のストールは故障でもなんでもなくウォームアップ走行で駆動系が温まった関係でクラッチミートの場所が変わってそれにドライバーが対応できなかった結果だからな

[@はまぐり定食]

今は車のみならずスポーツバイクにもローンチが標準化されてますね

[@PICMX]

まじか

[@toshiminch]

2001年に合法化はされたけど、マクラーレンがスタートで動かなくなるトラブルが相次いでたね。
アレジは、一切使わないでスタートしてたね。

[@kw-sh8pt]

要は、興行としてのレースが優先になって、先進技術を試し合う場では無くなってきたってことかな？勿論他の分野もまだまだ向上するんだろうが、縛りプレイに見える

[@まぁ落ち着け-g7r]

お金が際限なくかかってしまうのもあって撤退チームも出ないような塩梅でやってるのもあるんでしょうかね…、縛りの中で競うから向上する技術もあるんでしょうね。見る側はもっと豪快なのを見たいですが。

[@エノハ-n6s]

先進技術の開発でペイできるからメーカーも参戦を考える訳で...
規制だらけの興行レースなら誰もやりたがらんよ

[@liketrulli7668]

その当時のルノーがスタートめっちゃ強かったんだよね
トゥルーリ応援してたからスタートはドキドキしてたよ

[@おじさんモタスポ]

日産の技術が投入されてましたね

[@TheSeagull2199]

F1は規制やペナルティだらけで息が詰まるよ。

[@カルロ-u9c]

速くなりすぎて規制、環境やら騒音やらとか言い始めて規制。まぁフォーミュラってそういうレースだから仕方ないんだけどね…。他だとほぼワンメイクのところあるくらいだし。
今より速くしのうと思うといよいよ危険になるからしゃあなしよ

[@新妻正美-i3t]

白人が多いヨーロッパで自分たちの作れない物は全部禁止にした結果
F1は世界最高性能のマシンを競うスポーツじゃなく各国のただのエゴの産物になった

[@さすらいのオタク]

適度に規制しないとドライバーの安全が軽視されてり、金あって優秀なエンジニアがいるチームが強くなるだけの不公平感も生まれるからな
それに規制の中でF1のマシンは進化してきた歴史があるんだ

[@ちまのとしい]

@@さすらいのオタク その進化した技術を「はい勝負がつまんなくなるから捨てろ」してる時点でもう言い訳できないのよ
本当は事故ってほしくてたまらないんだろ
人の不幸がいちばん注目あつまるんだよなーﾌﾍﾍﾍ　とか思ってるよ

[@sunabouzu2008]

マニュアルミッション車とセミオートマチック車の黎明期で混在してた頃が面白かった。

[@libaAr18]

スタートの失敗はクラッチのトラブルというか、路面状況やタイヤの温度などのトラクションに関わる要素をチームが読みを外してしまい、半クラ具合をミスっているケースが多いのでは？

[@rwdpostqan390]

スーパーフォミュラでは既に、スタート失敗はメカニックのせいになってますね

[@Leclerc__16]

@@rwdpostqan390
この前？佐藤蓮がリスタートでクラッチ焼けたみたいなこと言ってたけど、これもエンジニアが悪くなるんかな？
流石にドライバーのミス？

[@rwdpostqan390]

@@Leclerc__16 その件は、エンジニアの方が責任重いとの話は聞きました
セットアップの問題だとか
勿論外部の人が詳しくは分かりませんが

[@blue_dog_channel]

う～ん、だったらHパターンのマニュアルシフトに戻したらって思うなぁ

[@カイザーソゼ-r2e]

パドルシフトに対してＨパターンは、シフトミスでエンジンブローし易いから無理なんだとさ。

[@tiger-r3410]

スタート時に全部のマシンがローンチコントロールでスタートしたら皆最速スタートになって順位変動が起こらないというのは、言われてみりゃ確かにってなった

[@くまをたいせつに-o9r]

効果音(最初の)ピューイーン‼️が癖になった。😅

[@Odorudosei]

登場した車でランエボだけコスパ良すぎる

[@ねこです-s7y]

なんかのレースみたいに止まってる状態からじゃなく走ってる状態からのスタートでやってみてほしい

[@5キロダンベル]

WEC(耐久レース)などのローリングスタートですね。

[@ねこです-s7y]

@@5キロダンベル
第一コーナーで大クラッシュはもう見たくないっす…
そのかわり上位チームはピットインの回数を下位チームより増やすなりしてピット作業とかピットアウトしてコースに戻る時のどちらが前に出られるかの勝負を何度も観たいです😊

[@yuunaabe1132]

とことんハイテクを導入するならいっそのこと全自動運転でレースしてほしい

[@赤い惑星]

電子制御技術に関しては一般車両で使える要素は出尽くしたんやろ、あとはエコや自動運転とか。f1には向かない要素ばかりになるからもう必要ないわな。

[@rsan7405]

パドルのクラッチって操作しにくそうだな〜実際どうなんだろ。

[@MegaTakaki]

F1だとステアリングは1回転しないから、マニュアルシフトよりも楽みたいですね。

[@cameranokyochan]

レヴォーグにもついているとかいないとか

[@ゴシワ]

F1のクラッチパドルは一つじゃなかった？
F2とかSFは二つ使えるけど

[@gensouhakusyaku1990]

2016年までは2枚あった
17年の規制で1枚になった

[@ミズノエマコト]

もうF1とは別のカテゴリで「最速」を目指すために手段を問わないレースをやってもいいと思う

[@michihirokabata2519]

ボイジャー1号「…」

[@ミズノエマコト]

@@michihirokabata2519
無人でしかもゴールの無いレースはちょっと・・・

[@kingsujiko9750]

ちなみにクラッチパドルが1枚の人もいます

[@maneight7393]

こいつのせいでMOTOGPはスタート時のスリリングさが失われたと思う

[@aconite0988]

その手の分野は日本車が強かったりするからフェラーリとかが不利になるんでしょ？F1はスポーツじゃないよ、ただのまがい物だ
一般車で実現できないもの以外の規制は取っ払って限界を目指すべきなんじゃないのか？

[@kenchinjiru81]

日本云々は全く関係ない。金のないチームが戦えなくなるから禁止してるだけ。

[@アカウント-h8j]

昔はスタートでもタイヤから白煙上がってたけど今は見られないから
てっきり何らかのシステム使ってると

[@kintro6087]

そうか手動の方が腕の差が出るのかそりゃそうだよな
じゃあ手動4WSにしてくれ

[@PICMX]

完全自由化したらドライバーが最大のネックになるやろな

[@阿弥だにょ来]

俺も朝からウーンチコントロール決まって快便ドッカンターボ発動しﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭと発射した時はあまりの勢いに禁止されたな

[@二ー二ー-i3i]

ฅ(ｰ̀กｰ́ )ｷﾁｬﾅｲ

[@なっかんちゃんねる]

俗に言う クラッチミートってやつか

[@gaupapa369]

セナ足みたいな超絶技法が一生拝めないのは、ハイテクの悪い所です。

[@howardrick3781]

テクノロジーの進歩でレースはどんどんつまんなくなる…

[@ぅぇる]

ランエボってローンチあったっけw

[@WagonGT-R]

エボ10

[@ぅぇる]

@@WagonGT-R 10ってあるんだCP系、CT系しか知らないやwww

[@WagonGT-R]

@@ぅぇる
ぜんぜん話題にならなかったし知らない人は多いかもね。
使うと故障しやすいし...

[@ぅぇる]

​@@WagonGT-Rですね…
私自分でインプの純正ROMいじってアンチラグ、ローンチとか入れてた。純正であるのいいなぁ

[@gustavmahler2931]

F1ではパドル1つでは？
パドル2つ使えるのはF2以下では？しかも使い方が少し違います

[@tako-d5y]

自分もそれ思いました

[@minardisaf1]

今もパドルは2つ使えるみたいですよ
レギュレーション読むと、2枚とも同じように作動しなきゃいけないって書いてありますので、動画みたいな使い方はできないかな？
2015年以前？のF1は動画の内容で作動してたような気がします

[@kimi-wd7gq]

多分昔は片方がフルクラッチでもう片方がプログラムしたバイトポイントでの作動。
今は左右が同じクラッチの作動比率で、例えば片方はドライバーの感覚でのバイトポイント付近での握り具合、もう片方はフルで握って、シグナルがブラックアウトする瞬間にフルで握ってる方をリリースする感じでは？
バイトポイントを自動で学習させて片方のパドルに設定させるのが禁止になったと理解してたのですが…

[@nameless-r4y]

腕の見せどころならもうMTでいいのにね草www

[@サンマのシッポ]

普通にマニュアルで戦いなさいよ。
電子制御だらけで つまんないよ。

[@NEW-pu1yo]

スーパーfjでもみてなさい

[@redbull_mazda]

下位カテゴリでも見てなさい、速さを突き詰めたらミッションは話にならんってことや懐古厨

[@Ramgrm]

知っていくほど思うけど、F1は面白みのあるレースじゃなくとにかく「速い」レース目指してんだろね

[@user-hl2jq2tu2h]

トラクションコントロールもABSもないよ

[@mcfry708]

今の時代、attack筑波やWTACのチューニングカーですらHシフトマニュアルなんて遅くて使わねえ　　よ。知識アップデートしていけよ